Élection législative partielle des 11 et 18 octobre 2009 pour la 12ème circonscription des Yvelines
2EME TOUR  David DOUILLET remporte l'élection législative partielle avec environ 52% des suffrages contre 48% pour son adversaire Frédérik BERNARD. Sur Poissy, ville principale de la circonscription, l'UMP totalise 50,8% des voix contre 49,2% pour le PS. L'abstention a été moins forte qu'au premier tour. Nous félicitons le nouveau député et l'assurons de tout notre soutien dans la mise en oeuvre des engagements qu'il a pris sur le dossier A104 lors de sa campagne électorale.
Inscrits : 71 732
Votants : 24 175 (33,70 %)
Exprimés : 23 421 David Douillet (UMP) : 12 203 (52,10 %)
Frédérik Bernard (PS) : 11 218 (47,90 %)
LA POSITION DES DEUX CANDIDATS sur le projet de prolongement de la FRANCILIENNE :  | "Après avoir écouté associations, citoyens et élus locaux, je suis allé sur le terrain, constater par moi-même, l'impact sur la qualité de vie de nos citoyens, sur l'environnement et sur la pertinence d'un raccordement sur un axe déjà extrêmement saturé (A 13), de la construction de l'A 104. Je puis affirmer avec force que je suis totalement opposé au tracé actuel de cette voie autoroutière. Lire la suite... Relire également sa position prise lors du 1er tour de l'élection |
.  | L’A104 est l’un de mes grands combats. Je suis fermement opposé au « tracé vert » tel que retenu par le gouvernement en octobre 2006, ainsi qu’à tout tracé en zone urbanisé. Le projet dans sa forme actuelle engendrerait des nuisances inacceptables, tant pour l’environnement que pour la population. Lire la suite... |
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S'informer - Contribuer | Le Maire (PS) de Conflans dit "oui" au tracé Vert ; Les écologistes s'insurgentAprès avoir fait en campagne municipale de nombreuses promesses sollennelles de se battre contre le tracé "Vert" de l'A104, le Maire (PS) de Conflans-Sainte-Honorine, Philippe ESNOL, vient de faire brutalement volte-face en affirmant dans la presse du 30 septembre 2009 son acceptation de ce tracé qui traverse sa ville.
Même s'il y met des conditions (passage sous-fluvial et tranchée couverte), ce revirement concerté ni avec la population, ni même avec les élus écologistes de sa majorité, crée une grande confusion au sein de l'équipe municipale.
Au delà du simple respect d'engagements pris en campagne électorale par le Maire, cette position interroge sur la position réelle de la Région, dont le Président Jean-Paul HUCHON (PS) est également élu à Conflans. |
.  | Dans le cadre du projet de prolongement de l'A104, et dans l'éventualité où celui-ci se réalise un jour, il semble que le tracé Vert retenu en 2006 fasse l'unanimité contre lui alors qu'un consensus de plus en plus large se dessine autour d'un autre tracé : le Blanc. Voici une comparaison synthétique des deux tracés pour mieux s'y retrouver.Lire la suite... |
.  | Suite à la lettre envoyée par la secrétaire d’Etat à l’Écologie, Chantal Jouanno, les représentants de l’association SOS (Seine Opération Sauvegarde) ont rencontré le 25 juin 2009 le Directeur général des Infrastructures, des Transports et de la Mer (DGITM) au MEEDAT. L’objet de l’entretien était d’évoquer les hypothèses de protection étudiées par le ministère sur l’ensemble du tracé et notamment pour la boucle Sud de la Seine (de Poissy à Carrières) dans le cadre du projet de prolongement de l'A104 entre Méry-sur-Oise et Orgeval. Lire notre article... |
. .  | Lundi 23 mars 2009, le Préfet de la région Ile-de-France avait convié l'ensemble des élus concernés par le tracé Vert du prolongement de l'A104. La raison pourrait peut-être finir par l'emporter. Lire notre article... |
.  | Le 26 mars 2009 monsieur Pierre Cardo, député de la 7ème circonscription des Yvelines et président de la Communauté d'Agglomération des deux rives de la Seine a appelé l’attention de Monsieur le Ministre d’Etat, Ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire sur l’évolution du projet de prolongement de la Francilienne dans l’Ouest parisien (A 104). Lire la suite |
.  | Nous ne pouvons que saluer l'adoption par les dirigeants de l'Union Européenne d'un "Plan d'action contre le réchauffement climatique". Mais nous devons rappeler que le tracé VERT, avec 28% d'augmentation des Gaz à Effet de Serre, n'est pas compatible avec ce plan. Lire notre article |
.  | Le Lundi 20 octobre 2008, les Maires du "COmité de LIaison Contre l'A104" ont rencontré le conseiller "Intermodalité" de Jean-Louis Borloo... Lire notre article |
.  | Deux nouveaux MENUS disponibles dans la colonne de gauche: un menu de carte dynamique tracé VERT et carte dynamique tracé BLANC pour mieux visualiser les parcours possibles de l'A104 dans le cadre du projet de prolongement. Bonne navigation et bons zooms dans ces deux cartes dynamiques. |
. Projet de prolongement de l'A104 dans l'ouest francilien ...
Le Tracé dit "VERT" retenu par le ministre fin 2006
n'est PAS ACCEPTABLEPOINT SUR LE DOSSIER
Manifestation à Poissy le 8 juin 2008 : des milliers de riverains et d'élus disent "Non au projet"
Manifestation à Conflans-Sainte-Honorine le 03 février 2007 : 6.000 personnes mobilisées
Aux portes de Paris, le prolongement de la francilienne A104 en pleine zone urbaine parisienne est plus que jamais d'actualité. La décision de retenir le tracé Vert (qui n'a de "vert" que le nom) est en tout point à l'opposé des engagements du grenelle : - Près de 200.000 riverains aux abords du tracé, un flux annoncé de 110.000 véhicules/jour, parfois à moins de 50 mètres d'écoles, d'habitations, de centres de loisirs et de sport, d'un hôpital,...
- La destruction programmée de sites rares, de zones protégées et l'anéantissement des derniers espaces verts urbains, en particulier aux abords de la Seine, des lieux chargés d'histoire,
- Le pire des tracé avec une augmentation prévue des « Gaz à Effet de Serre » de 28%, selon le dossier même de l'Etat
- L'absence de prise en compte du coût environnemental et de l'impact sanitaire,
- Un dossier tronqué où les véritables objectifs ont été cachés, imposé contre l'opposition massive des 11.000 participants du débat public, qui se traduira par toujours plus de problèmes de circulation notamment car l'A104 ne peut pas être bouclée au-delà,
- Un projet, trop dangereux, pourtant déjà annulé trois fois par trois Premiers Ministres,
- Un projet dont la rentabilité économique est plus que douteuse, puisque les hypothèses retenues lors du débat public ne tenait compte d'aucun des "4 chocs économiques" auxquels doit faire face actuellemet notre pays. Notamment les calculs de rentabilité ont été faits sur la base d'un prix du pétrole à 40$ le barril alors qu'il a atteint 150$ durant l'été 2008 et que les réserves s'amenuisant, son prix ne pourra que monter sur le long terme.
- Un tracé qui passe dans les villes au lieu de les contourner, souvent sans les desservir comme à Poissy où les bassins d'emplois ne continueont à être accessibles qu'en passant par le centre ville.
- Un tracé qui ne permettra pas la mise en place de "Plans de Déplacements Urbains" (PDU) efficaces, c'est-à-dire cherchant à réduire la place de la voiture et de ses nuisances au coeur des villes.
Cette décision, prise en 2006, avant le Grenelle de l'environnement, ne prend pas en compte les travaux et les résolutions adoptés. Pourtant, ce dossier offre l'opportunité de mettre en application les engagements pris lors du Grenelle : répondre aux besoins de transport, desservir et promouvoir les zones économiques tout en respectant l'Homme et l'environnement. Nous nous battons donc pour l'annulation de ce tracé et la mise en place d'une véritable concertation avec tous les acteurs, politiques et économiques pour trouver ensemble des solutions respectant l'esprit des engagements du Grenelle. . Projet de prolongement de l'A104 dans l'ouest francilien ...Tracé Vert : LES POINTS CLÉS |
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La A104 sur Radio Enghien |
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Radio Enghien (Id FM 98.0), une émission entière consacrée à la A104 Écouter l'émission (07/08)
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